中国汽车整车出口正在2020年108万台到2024年641万台，实现迸发式的增加。2025年中国汽车整车照旧延续较好的增加态势。2025年1~2月份，中国汽车整车出口达到了97万台，同比增加17%，实现较好的增加。

　　这两年汽车零部件的进口走势呈现了相对也是正在逐渐下行的态势，2025年，汽车零部件的进口仅有31亿美元的程度，同比下降23%，环比下降28%。其下降幅度也是相对来看是比力大的，相对于2024年和2023年来看，下降幅度都是比力大的。

　　2024-2025年，全体汽车出口额的增加速度正在逐渐的放缓之中，特别2024年的4季度，全体出口额的增加幅度相对就较着的放缓之中。11月份，出口额呈现了大幅的下降形态，而2025年的1~2月份，全体的出口额的变化相对来说是比力小的，总体的出口额的变化幅度该当说是比力暖和地增加，从2023年的140亿到2025年的162亿，全体持续3年的增加幅度都比力细小，表现了全体汽车出口的布局呈现了必然的变化。

　　2025年中国汽车行业出口连结相对较好的形态。此中整车出口照旧连结较好的数量增加，达到97万台的出口规模，同比增加幅度17%，而中国出口零部件也达到了较高的148亿美元，实现了同比微增加，分析看的整车取零部件的出口都实现较好增加。2025年1-2月汽车整车进口只要5。6万台，呈现了46%的同比下滑。而中国汽车零部件的进口近几年持续下滑，2025年1-2月也仅有31亿美元，同比下降23%，。所以总体来看，中国汽车行业的合作力正在不竭提拔之中。

　　2024年全体汽车零部件的出口总体连结相对平稳的形态，3月份之后的汽车零部件出口额就连结正在80亿美元摆布的程度，只要到了12月份达到了87亿美元的高位，实现了必然的拉升，这个也是由于跟着特朗普上台之前，供需两边都有抢出口的预期，对12月份和本年1月份的出口构成了必然的拉动的结果，可是总体来看到2025年的1-2月份全体汽车零部件出口就呈现了相对平稳的态势，全体汽车零部件出口取整车出口有猛烈的出口从力国的差别，中国汽车零部件的出口次要是针对美国等发财国度出口，而整车出口面临成长中国度市场。因而汽车零部件的出口面对着更大的必然的压力。

　　我们这几年对俄罗斯都是商业逆差形态。之间的商业规模相对较大，2024年全体中国对俄罗斯出口达到了1156亿美元，而2024年中国从俄罗斯的进口达到了1283亿美元，2024年实现了商业逆差127亿美元。2023年商业逆差有162亿美元，2022年商业逆差有360亿美元，如许也为汽车出口规模不变增加商奠基了优良的根本。总体来看，我们出口俄罗斯相对少于从俄罗斯的进口量，因而我们就有必然的商业话语权，就可以或许使我们中国汽车正在俄罗斯可以或许享受比力好的政策待遇，或者是有更好的政策均衡的平安。

　　中国汽车整车出口额增加3%，相对于出口量的增加17%，出口额增加幅度较着放缓。汽车出口总体来看，次要是靠量的增加实现的，出口单价呈现了较着的下降形态。单价呈现了较着的下降，这也是出口布局，正在高端出口呈现必然的下滑，可是自从品牌出口照旧连结优良的形态，鞭策了全体出口数量较好的增加。

　　中国汽车整车出口根基延续月度的持续上涨的态势，从2021年以来，月度的出口增加该当说构成岁首年月比力低，到7-8月份达到响应的高点形态，特别是正在2023年和2024年，鄙人半年都达到了高点的程度，2025年1-2月份开局继续平稳实现了必然的增加。

　　2025年1~2月份，全体汽车零件出口达到了147。8亿美元的程度，取2024年比拟呈现了微增加的形态，但增加幅度是极其细小的，并且正在近期来看。该当说从2022年以来，全体的汽车零部件的出口增加，都正在个位数的小幅的增加之中，并没有实现较快的增加态势，这也取国际的汽车的行业的回暖相对比力迟缓，同时也有零部件出口向墨西哥和东南亚转移的成果相关。

　　中国汽车零部件从2021年进口377亿美元到2022年逐渐降到313亿美元，2023年降到275亿美元，2024年又进一步降到270亿美元。本年又呈现了进一步的加快下滑态势。带来了进口替代效应相对比力较着。加之新能源车转型带来零部件系统，从国际零部件向国内零部件系统。

　　汽车零部件的进口连结了月度之间极其平稳的态势。正在前两年，现实上根基来看都是实现了相对平稳的特征，全体汽车零部件的进口规模，相对呈现持续的下行的态势。月度之间的走势是前高后低的走势特征，而本年，正在1月份就呈现了猛烈的下滑形态，跟前几年的走势呈现了较着的猛烈分化的态势，表现了全体高端进口零部件的全体需求呈现较着的下行压力。这也表现了自从品牌兴起带来了全体国内汽车市场的款式变化。全体高端汽车出产从以国际品牌为从，变成自从高端的特征，带来进口汽车进口零部件的下降。

　　进口车表示总体相对比力，2025年1~2月份，中国汽车整车进口是达到5。6万台程度，同比下降了46%，这也是正在2022年以来呈现的持续的下行态势，可是下滑幅度相对来说是比力大的。汽车进口呈现了持续的下行态势，从2021年以来，从93万台的规模下降到2024年的70万台规模，本年又呈现了进一步的大幅加快下滑态势，这也表现了自从品牌兴起对进口车的需求带来必然的冲击，实现了自从高端的冲破，打破了过去保守奢华车的进口车垄断场合排场。

　　2021年以来，全体汽车进口该当说呈现猛烈的波动形态，正在2024年的上半年，汽车进口还呈现了相对较好的形态，特别是正在8月份达到7。6万台的高位形态，所以客岁从1月份到8月份呈现一上涨环境。正在8月份因为中欧汽车商业争端的影响，带来了进口汽车抢进口的态势。正在8月份之后，猛烈地下滑，到10月份下降到4。4万台的程度，而到11、12月份又呈现必然的回升，但2025年1~2月份的全体汽车进口规模相对于前几年的6~8万的程度，呈现了猛烈的下滑形态，呈现了下了新的台阶的特征。

　　2025年1~2月份，中国汽车整车出口额达到161。4亿美元，同比增加3%？。